Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Patrol

Про вертолет в Харасавэе

В отчете о нашей поездке в Харасавэй (http://ashotog.livejournal.com/51201.html), я упомянул про лежащий в тундре вертолет.

Выглядит это сюрреалистично и довольно красиво.



Мне стало интересно чуть больше узнать про то, что случилось с этим Ми. Информации не так много, но она есть.

Для начала это модель Ми-6А, модификация знаменитого Ми-6, отличающающаяся от своего прородителя увеличенным ресурсом основных агрегатов и большей максимальной взлетной массой (мог перевозить до 90 человек).



Авария произошла 12 июля 1986 года. Вертолет, бортовой номер СССР-21019, принадлежавший авиакомпании Аэрофлот (эксплуатант - Коми Управление Гражданской Авиации), выпущенный в 1975 и налетавший к тому времени 9313 часов, выполнял транспортный рейс.



В описании аварии значится: "Во время полета из-за ошибок в управлении подачей топлива отключились оба двигателя. Экипаж выполнил вынужденную посадку в режиме авторотации несущего винта на неровной местности. Вертолет получил повреждения и был списан.". Фактически неполадки в топливной системе привели к пожару и как итог - сгорели оба двигателя.

Официально установленные причины проишествия - ошибка экипажа и отказ техники. Официальное место аварии - Тюменская область, ЯНАО, близ Харасавея.

О кол-ве пострадавших и вообще о кол-ве людей на этом борту, никакой информации мне найти не удалось.
Patrol

Нефть, кругом нефть

Как я написал во втором посте о нашей поездке в Варандей, все вокруг (после Усинска) это фактически одна сплошная нефтяная скважина, причем Лукойловская ;)

В самом Варандее находится терминал Лукойла (мощность 15 млн т в год). С него отгружается нефть, добываемая в северной части Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции (свыше 180 месторождений, из них 136 нефтяных).

Кроме того, по пути к Варандею мы проезжали и Южную Хыльчую (месторождение разрабатывает совместно Лукойл и ConocoPhillips), поразившую нас своим адским видом и которую мы прозвали "Мордором" ;) Мордор был нашим "штурмовым лагерем" - рядом с ним мы ждали пока расчистят путь к морю и ночевали на обратном пути.

Ну а собственно заезд начался с Харьяги, вахтового поселка нефтяников. От него начинается зимник на Нарьян-Мар, с которого в свою очередь - отворотка (с КПП) на Южную Хыльчую. Харьягинское нефтяное месторождение является одним из крупнейших в России, его разрабатывают Total и Norsk Hydro.













На обратном пути, еще не доехав до КПП, мы заметили большую тучу, которая при ближайшем рассмотрении оказалась не тучей, а дымом от пожара. Видимо горела скважина...




Продолжение следует...
Patrol

Снег, дорога, лед... и так несколько тысяч километров

В тундре зимой нет такого буйства красок и рельефа, как в горах (особенно летом и осенью). Все достаточно однообразно и аскетично. Суровый климат - скупой пейзаж. Тем не менее, то, что есть - очень красиво. На закате бывает и поразнообразнее с цветам, что я посторался отразить в предыдущем посте про "Марс". Жаль только темнеет быстро...

Там, куда мы ездили "правит" Лукойл. Собственно, благодаря Лукойлу мы и получили возможность проехать к Баренцеву морю, в поселок Варандей. Лукойл поддерживает ведомственные зимники, для проезда по которым нужны пропуска. В сам Варандей нужны еще погран-пропуска ФСБ.




В целом дороги везде нормальные, зимники чищенные и проходимые для обычного моноприводного автомобиля-пузотерки. Но на зимниках все очень сильно зависит от погоды - в один день ты проедешь на десятке, а в другой не проедешь на ГТС.












Ледовые переправы расчитаны на вес до 60т. Не все мосты по пути могут столько выдержать ;)




За окном скупая северная красота...











Продолжение следует... ;)
Patrol

Установили вероятную причину гибели первого патруля ;)

Наконец-то сегодня дошли руки до редуктора заднего моста в убитом патруле. Как и предполагалось ранее, дифференциал заклинило (т.е. он принудительно заблокировался). Из-за чего это произошло - сказать сложно ;) Но теперь понятно почему машину так крутить начало...
Patrol

Rust in peace: фоторепортаж с места крушения патруля ;)


Ну вот так у меня законился сезон покатушек ;) "Удачно" надо сказать...

Машина "встала" на ноги весной и отошла в мир иной осенью. Пробег составил 19 тыс. с копейками... Жизнь ее была не долгой, но зато яркой. Rust in peace...


Дорога была нормальная (пыльная грунтовка), погода была хорошая, скорость была маленькая (40-45 км/ч), колеса были накачены...
















Самое главное, что все живы и почти целы (ничего серьезного). Железа еще купим ;)

А теперь самое для меня интересное во всей этой истории - за время пока мы стояли (лежали) на дороге мимо нас проехало около 15-ти машин, из них 4-ре остановилось, из этих четырех - трое спросили нужна ли помощь (она была не нужна, т.к. был второй наш экипаж). А одна из этих четырех машин, остановилась (внимание!), чтобы узнать дорогу! Пипец нахрен. Ни тени соменения на лице у той бабы не промелькнуло, морда кирпичем и "а мы правильно едем в нижнезадрищенск?". Я уж даже не знаю, что лучше - проехать мимо и с дебильной мордой рассмотреть аварию из окна или остановиться и спросить как пройти в библиотеку. Сердобольные жители вологодской области, нда...
Patrol

31.07.08 14:40

В 17:40 по местному прибыли в Акташ. получаем пропуска в местном погранупралении ФСБ.

стоит жуткая жара, около +35.